Trifazio variklio prijungimas prie buitinio tinklo

Paprasčiausias ir plačiausiai naudojamas metodas, užtikrinantis trifazio elektros variklio veikimą iš buitinio tinklo, yra vieno iš jo apvijų sujungimas per fazių poslinkio kondensatorių.

Straipsnyje išsamiai aptariamos variklio galios ir kondensatoriaus talpos apskaičiavimo įvairioms perjungimo schemoms problemos.

Norint apskaičiuoti variklio galią ir kondensatoriaus talpą, reikalingi šie duomenys: N - galia kilovatai, I - srovė amperais, efektyvumas.

Šie duomenys yra kiekvieno variklio etiketėje.

Paprastai etiketėje nurodomos dvi srovės - žvaigždei ir trikampiui. Jūs turite paimti žvaigždės srovę. Iš jų išimsime kitus duomenis: Na = 1000 * N / (3 * efektyvumas), W - aktyvioji apvijos galia,

Z = U / I, ohm - apvijos varža,

U = 220 V - įtampa apvijose,

R = Na / I2, omas - aktyvusis apvijos atsparumas. Testuotojas negali išmatuoti šio pasipriešinimo ir jo nepamatysite išardydami variklį. Aiškiai sakant, taip nėra. Tai pasirodo tik darbe. Atlikdamas darbą variklis sunaudoja aktyvią energiją. Patogu manyti, kad ši energija išsiskiria esant šiam pasipriešinimui.

oho

- indukcinis apvijos atsparumas. Jį galima tik apskaičiuoti. Nemėginkite jo išmatuoti taip, kaip išmatuota ritės induktyvumas. Tai kompleksiškai priklauso nuo rotoriaus magnetinio lauko sąveikos su statoriaus magnetiniu lauku.

Xc yra talpa omuose. Būtent jo mes ir sieksime.

C yra kondensatoriaus talpa mikrofaradose. Jį rasime iš formulės C = 3183 / Xc

Nm yra vienfazio ryšio galia, vatais.

Jei norite pateikti skaitinį pavyzdį, paimkite variklį su tokiais duomenimis. N = 3, I = 6,94, U = 220, KPD = 0,819

Variklio prijungimas pagal žvaigždės schemą.

Aš tuoj pat pasakysiu, kad jungtis pagal šią schemą lydi didžiausias galios praradimas. Taip, tik kai kuriuose varikliuose „žvaigždė“ kruopščiai sumontuota viduje. Mes turime taikstytis su šia realybe. Maksimali galia pasiekiama rezervuare su pasipriešinimu -

Mūsų pavyzdyje Nm = 760,6 vatai.

Variklio prijungimas pagal schemą "suplėšta žvaigždė 1"

Kondensatorius yra įtrauktas į šaką su viena apvija.

Didžiausia galia ir atitinkama varža:

Nm = 2 064 vatai.

Reikėtų pažymėti, kad srovė šakoje su kondensatoriumi žymiai viršija nominalią. To galima išvengti padvigubinant pasipriešinimą. Formulės bus tokios formos:

Nm = 1 500 vatų.

Kaip matote - galia pastebimai sumažėja.

Variklio prijungimas pagal schemą "nuplėšta žvaigždė 2"

Kondensatorius yra įtrauktas į šaką dviem apvijomis. Didžiausia galia ir atitinkama varža:

Nm = 1,782 vatai

Variklio prijungimas pagal "trikampį".

Didžiausia galia ir atitinkama varža:

Nm = 2228 vatai

Tačiau srovė šakoje su kondensatoriumi yra didesnė už nominalią. Norėdami to išvengti, turite padidinti talpą pusantro karto. Elektros energijos nuostoliai yra labai maži.

Nm = 2 185 W.

Fig. 1. Trifazio variklio prijungimo prie buitinio tinklo schemos

Taip pat žiūrėkite šia tema:Tipiškos trifazio variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schemos

Comments

[#1 Aleksandras (Aleksas Gal)]

Deja, straipsnis teoriškai yra labai neraštingas.

1. Visų pirma, aktyvioji galia visada žymima lotynišku „P“, o ne „N“. Stebint priimtus žymenis, „Na“ žymėti nereikės - taigi bus aišku, ką reiškia aktyvusis.

2.Norint apskaičiuoti aktyviąją galią, reikia ne variklio efektyvumo, o „cos phi“. Ir jei jūs nustatote ne aktyvią, bet naudingą galią (iš aktyvios), tada turite parašyti taip:

Rpol = efektyvumas * Ra

3.

Iš jų išimsime kitus duomenis: Na = 1000 * N / (3 * efektyvumas), W - aktyvioji apvijos galia,

Ne aktyvioji apvijos galia, bet (atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau) naudinga vienos fazės galia. Trifazio variklio apvija yra trifazė, todėl formulėje mes kalbame tik apie vieną fazę, o ne apie visą apviją.

R = Na / I2, omas - aktyvusis apvijos atsparumas. Testuotojas negali išmatuoti šio pasipriešinimo ir jo nepamatysite išardydami variklį. Aiškiai sakant, taip nėra.

Nežinau, kas čia apskaičiuota, nes nematau to, kas yra I2. Negali būti aktyvus atsparumas apvijai. Testeris gali lengvai išmatuoti būtent aktyviąją apvijos varžą. Paprastas testeris neišmatuoja bendrojo ir indukcinio apvijos pasipriešinimo, tačiau aktyvusis pasipriešinimas yra lengvas.

4. Tiesą sakant, aš tiesiog nežiūrėjau į formules, nes nematau jose daug prasmės. Jiems galima duoti daug lengviau :). Pavyzdžiui, schemai Nr. 1 (žvaigždė) talpos parinkimo formulė atrodo taip:

„Slave.nom“ = 2800 * („Inom / U“) μF

schemai Nr. 2:

Su slave.nom = 4800 * („Inom“ / U)

kur U yra tinklo įtampa, šiuo atveju 220 V. Tos pačios formulės yra ir likusioms schemoms.

5. Straipsnyje nenurodytas pradinio pajėgumo vaidmuo. Ir kartais labai svarbu, jei variklis užvedamas esant apkrovai arba jei variklis veikia dideliu greičiu, pavyzdžiui, esant 3000 aps./min. Tokiu atveju paleidimo metu reikia prijungti paleidimo, papildomą talpą prie darbinio tūrio ir atjungti, kai variklis nėra atsuktas. Paprastai jo talpa yra 2–3 kartus didesnė nei darbinio.

6. Straipsnyje apie tai per formules :) subtili užuomina ... ir aš tvirtai pasakysiu: iš esmės tiksliai pasirinkite konkretaus variklio, kurį pasirinkome, talpą neįmanoma. Galite pasirinkti tik optimalią vidutinės variklio veleno apkrovos galią. Tai yra, talpa tiesiogiai priklauso nuo veleno apkrovos šiuo metu. Ir jei mes (kaip nuotraukoje) variklį naudosime kaip šlifavimo aparatą, turime suprasti, kad apskaičiuota talpa bus optimali esant visai variklio veleno apkrovai, pauzėse beveik nebus apkrovos režimo ir padidės srovė perkaitus varikliui. Aš tai sakau tuo, kad skaičiavimų tikslumas vaidina reikšmę tik esant nuolatinėms ir pakankamai didelėms variklio apkrovoms.

7. Straipsnyje taip pat nieko nesako apie perjungimo grandinės (žvaigždės ar trikampio) pasirinkimą. Čia taip pat yra galimybė eksperimentuoti. Iš esmės, norint maksimaliai padidinti trifazio variklio galią, reikia pažvelgti į variklio plokštę - jo jungčių ir įtampų schemą. Jei variklis yra 220/380, tada jis turi būti sujungtas su trikampiu vienfazis tinklas. Jei variklyje yra nurodytas 127/220 (yra ir tokių) - tada į žvaigždę. Galite įjungti žvaigždę ir 220/380 variklį, tuo tarpu pastebimai prarandama jo galia, tačiau iš pradžių galingam varikliui ir mažai apkrovai paleidimo srovės taip pat žymiai sumažės.

Na, galų gale, kaip įprasta :), patarsiu knygą tiems, kurie norėtų išsamiau suprasti šį klausimą N.D. Toroptsevas "Trifazis asinchroninis variklis vienfazis perjungimo kontūras su kondensatoriumi". Elektrikų bibliotekos serija, 611 leidimas, 1988 m Galima rasti internete djvu.