Dėl terminų „inkaras“ ir „rotorius“ kilmės

Elektros terminas "Inkaras" daug senesnis už žodį elektrotechnika. Didžiųjų geografinių atradimų ir navigacijos vandenynuose vystymosi eroje labai reikėjo magnetinių kompasų, kurių pagrindinė dalis buvo magnetinė adata. Šios strėlės buvo pagamintos iš geležies ir įmagnetintos natūraliais magnetais. Kitų tiesiog nebuvo.

Norint gerai įmagnetinti, reikėjo ir gerų magnetų. Natūralių magnetų veikimui sustiprinti jie buvo sutvirtinti geležimi, pritvirtinant prie akmens naudojant nemagnetinius rėmus, pagamintus iš vario, sidabro ir net aukso. Visa tai buvo papuošta stilizuotomis figūromis, ornamentais ar užrašais.

Magnetai buvo brangūs. Magnetų komplekte taip pat buvo nuimamas geležies blokas, kuris „prilipo“ prie magneto polių. Šioje juostoje iš vienos pusės buvo žiedas, kabliukas ar dekoratyvinė jūros inkaro kopija, skirta kabinti virdulį. Šio akmenėlio su magnetu laikymo jėgą visada buvo galima išmatuoti pagal puodelyje esančių svorių svorį. Pats kabliukas su kabliu buvo vadinamas „magneto inkaru“.

1825 m. Išradus elektromagnetus, jų stiprumo matavimo metodas nepasikeitė. Taigi, pavyzdžiui, savo darbo preambulėje, paskelbtoje 1838 m. Sankt Peterburge pavadinimu „Dėl elektromagnetų traukos“, Rusijos akademikai B.S. Jacobi ir E.H. Lencas tiesiogiai užrašė: "Pritraukimo jėgą lėmė svoriai, kurie buvo sudėti, kol inkaras nutrūko".

Elektromagnetai jau galėtų sukurti galingus magnetinius laukus. Amerikiečių mokslininkas J. Henris sukūrė elektromagnetą, kurio inkaras galėjo išlaikyti tonos krovinį. Bet tai nėra jo, kaip inžinieriaus, nuopelnas. Jis pritvirtino elektromagnetą ant vyrio ir privertė jį patraukti varpą patraukiant. Taigi pasirodė pirmasis elektromagnetinis varpas.

Pritaikęs kontaktus prie kilnojamos armatūros, amerikietis gavo iki šiol nežinomą įrenginį - relę, prietaisą, kuris automatiškai perjungia elektros grandines pagal signalą iš išorės, kuris leidžia perduoti telegrafo signalus beveik bet kokiu atstumu.

Šiuolaikinėse elektromagnetinėse relėse judančioji magnetinės grandinės dalis vis dar vadinama inkaru, nors ji neturi jokio išorinio panašumo į laivo laikymo įtaisą keliuose.

Išradinga J.Henry mintis tuo nesustojo. Jis sudarė ritę su magnetine grandine ir pritvirtino ją horizontaliai, kaip laboratorinės analizės svarstyklės. Kai prietaisas (armatūra) sukasi, kontaktai, pritvirtinti prie rokerio svirties galų, periodiškai palietė dviejų galvaninių elementų, tiekiančių ritę įvairiomis kryptimis, gnybtus. Atitinkamai, rokeris, besisukantis, buvo patrauktas dviem nuolatiniais magnetais, įtrauktais į sistemą.

Įrenginys veikė nuolat, pranešdamas apie 75 sūpuoklių per minutę inkarą. Taigi pasirodė vienas pirmųjų stūmoklinio elektrinio variklio konstrukcijų. Tačiau tą laiką jį paversti rotaciniu nebuvo sunku.

Henris rašė: „Man pavyko jėga paleisti nedidelę mašiną, kuri iki šiol nebuvo naudojama mechanikoje, aš kalbu apie magnetinį trauką. Šiam išradimui neskiriu daug reikšmės, nes dabartine forma jis reiškia tik fizinį žaislą. Tačiau įmanoma, kad toliau plėtojant principą, tai gali būti panaudota praktiniams tikslams “.

Tada mašinos, turinčios slenkamąjį judesį, nebuvo paskirstytos, nors gana funkcionalias konstrukcijas pasiūlė W. Clarkas, C. Pageas ir kiti. Technologiškai patogesnis pasirodė elektrinis variklis su besisukančia armatūra.

Tada atėjo trifazių kintamųjų srovių era. Niekas kintamos srovės variklių sudedamųjų dalių nevadino inkarais ir tai buvo tiesa. Kaip ne sukamąjį magnetinį lauką vadinti sūkuriu, o besisukančia dalimi rotorius? Bet nuolatinės srovės mašinose (tiek varikliuose, tiek generatoriuose) terminija išlieka ta pati. Inkaras sukasi, o stulpo galiukas vadinamas batu, žodžiu, kurį galima rasti tik pasakose 18 a.

Gal verta pakeisti technologiją? Neskubėkime. Dabar populiarėja daugiafaziai linijiniai vienpusių traukinių varikliai. Čia kaip rotorius naudojamas sandariai įtvirtintas vienatūris bėgis, o apvijos, pritvirtintos prie greitai lenktyniaujančio elektrinio lokomotyvo magnetinės grandinės, naudojamos kaip statorius (iš lotynų vienas stovi nejudėdamas). Ir ar reikia pakeisti nusistovėjusias sąvokas, rizikuojant dar labiau supainioti?

Comments

[#1]

Straipsnis yra labai įdomus ir informatyvus, tačiau jame taip pat yra tam tikrų netikslumų, kurie nesuteikia aiškaus supratimo apie rotoriaus ir armatūros skirtumus, ypač kalbant apie besisukančias elektrines mašinas.

Remiantis GOST 27471-87, elektrinės mašinos dalis, kurioje eksploatacijos metu indukuojamas EMF ir praeina apkrovos srovės, vadinama inkaru.

Rotorius vadinamas besisukančia elektrinės mašinos dalimi.

T. y. inkaro ir rotoriaus sąvokos apibūdina elektrinės mašinos dalis iš skirtingų kokybinių pusių. Pavyzdžiui, apelsinai arba ledai apibūdina skonį ir spalvą iš skirtingų pusių.

Inkaro ir rotoriaus sąvokų palyginimas yra tas pats, kaip palyginti sūrus ir žalias.

Kaip programą pateiksiu keletą klasikinių automobilių išdėstymo variantų

1. Kolekcionavimo mašina:

Induktorius (mašinos dalis, sukurianti darbinį magnetinį srautą), autoriaus vadinami batais, yra ant statoriaus, t. Y. Fiksuotoje mašinos dalyje.

Armatūra, per kurią praeina apkrovos srovė ir kurioje indukuojamas EMF (generatoriaus režime), ir vadinamasis priešinis EMF (variklio režime) yra ant besisukančios mašinos dalies - rotoriaus.

2. Sinchroninės mašinos (pvz., Automobilių generatoriai):

Induktorius yra ant rotoriaus, o inkaras, kuriame eksploatacijos metu indukuojamas EMF, yra ant statoriaus.

3. Asinchroninėse mašinose abi apvijos, tiek ant statoriaus, tiek ant rotoriaus, yra inkarinės, tai yra, asinchroninė mašina turi du inkarus ir neturi ryškaus induktoriaus. Todėl „inkaro“ sąvoka jų atžvilgiu nenaudojama. Priešingu atveju turėtume kalbėti apie rotoriaus inkarą ir statoriaus inkarą. Sąvoka „inkaras“ šiuo atveju yra praleista kaip nereikalinga ir jie tiesiog kalba apie rotorių ir statorių.

4. Nuolatinės srovės perjungimo mašinos (pavyzdžiui, visi kompiuterio ventiliatoriai):

Mašinos rotorius yra induktorius, pagamintas iš nuolatinių magnetų.

Inkaras yra ant statoriaus ir yra ritinių rinkinys, tam tikru būdu išdėstytas erdvėje ir tam tikra tvarka sujungtas su nuolatinės srovės šaltiniu elektroniniu jungikliu.

[#2]

Būčiau dėkingas autoriui, jei jis duotų nurodymus dėl konkrečių šaltinių, pagal kuriuos šis straipsnis buvo parašytas.